Yağmur yağdı iptal.
Sis oldu iptal.
Hava güneşli, pist kuru, rüzgâr yok… yine iptal.
Soruyorum: Kahramanmaraş Havalimanı ne zaman gerçekten havaalanı olacak?
6 Şubat 2023 sabahından bir ay sonrasına kadar : Kar , Yağmur, buz demeden inen uçakların pilotları ithal mi, gelmişti ?
Bugün Kahramanmaraş gibi sanayisi olan, ihracat yapan, üniversitesi bulunan, nüfusu ve ticari potansiyeli her geçen gün artan bir şehir; İstanbul’a, Ankara’ya, Antalya’ya düzenli ve güvenilir uçuş bulamıyorsa burada ciddi bir yönetim ve planlama sorunu vardır.
Daha acısı şu: Havalimanında yaklaşık 450 personel görev yapıyor. Peki bu personel ne için var?
İptal anonsu yapmak için mi?
Yolcuya “hava şartları” bahanesini ezberden okumak için mi?
ILS cihazı bir sefer çalındı, bir sefer gümrük takıldı, bir sefer satın almaya takılı, Milletvekili Vahit Kirişçi'in ifadesi " Geldi ve Takıldı"
Sis var → ILS varsa iniş olur
Yağmur var → ILS varsa iniş olur
Bulut tabanı düşük → ILS varsa iniş olur
Gece → ILS varsa iniş olur
ILS yoksa ya da çalışmıyorsa ne olur?
Pilot “görerek yaklaşma” yapamazsa uçak mecburen pas geçer ya da iptal edilir.
ILS neden bu kadar önemli?
ILS üç temel şey sağlar:
Yatay hat (localizer): Uçağı pistin ortasına hizalar
Dikey hat (glide slope): Doğru alçalma açısını verir
Mesafe ve yükseklik bilgisi: Pilot ne zaman teker koyacağını bilir
Bugün Türkiye’de birçok küçük ilde bile CAT I – CAT II ILS varken,
Kahramanmaraş’ta uçuşların “sis, yağmur, hava muhalefeti” gerekçesiyle iptal edilmesi şu soruyu doğurur:
Bu havalimanında ILS var mı, varsa neden etkin kullanılmıyor, yoksa neden hâlâ kurulmadı? veya yine çalındı haberimiz mi yok !
Bakın, Türkiye’nin pek çok ilinde çok daha zor meteorolojik şartlara rağmen uçaklar iniyor, kalkıyor. Karadeniz’de sis var ama uçuş var. İç Anadolu’da ayaz var ama uçuş var. Doğu Anadolu’da kar var ama uçuş var.
Kahramanmaraş’ta ise bahane bol, sefer yok.
İstanbul seferi iptal.
Ankara seferi iptal.
Antalya zaten koyamadık bir hayal. Kıbrıs seferi bir hayal, Yurt dışı Avrupa seferleri bir hayal, hac ve umre seferleri zorlama ile ya olur ya olmaz !
Kıbrıs mı? Yurt dışı mı? Onlar daha dosya bile olamadan rafa kaldırıldı.
Sonra da bu şehre “yatırım gelsin”, “turizm gelişsin”, “iş dünyası büyüsün” diyoruz. Nasıl olacak?
Bir iş insanı sabah İstanbul’da toplantıya gidip akşam Maraş’a dönemiyorsa,
Bir hasta sevk için saatlerce kara yoluna mahkûm ediliyorsa,
Bir öğrenci, bir akademisyen, bir sanayici uçak yerine otobüs hesaplıyorsa…
Bu şehir ulaşımda cezalandırılıyor demektir.
Şunu açıkça söyleyelim:
Bu mesele sadece hava muhalefeti değildir.
Bu mesele irade, takip ve sahip çıkma meselesidir.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü mü?
Ulaştırma Bakanlığı mı?
Hava yolu şirketleri mi?
Yerel yöneticiler mi?
Kim sorumluysa artık topu birbirine atmayı bırakmalıdır.
Kahramanmaraş üvey evlat değildir.
Bu şehir depremde bedel ödedi, sanayide ayakta kaldı, üretimden vazgeçmedi.
Ama karşılığında iptal üstüne iptal reva görülüyor. Maraşlı sanayiciler Gaziantep ve Adana ya uçağa binmek için yollara sabah ezanı düştüler yazık ! bu yollarda ne canlar verdik oysa !
Buradan açık çağrıdır:
Ya Kahramanmaraş Havalimanı gerçek anlamda işler hale getirilsin,
Ya da bu şehre neden hava ulaşımı çok görülüyor, çıkıp mertçe anlatılsın. olmuyorsa Kahramanmaraş Hava Alanın kapatalım gitsin !
Çünkü bu millet bahaneden yoruldu.
Bu şehir iptal edilmekten yoruldu.
Pilot hanımı : Dondurma İsterse Maraş'a inen uçak , Baklava İsterse Gaziantep iniyor, espirisi de artık sıkmaya başladı.
Sözüm Memleketin ağabeylerine , biz varız diyenlere !
Hayırlı Günler Diliyorum
