TUSAŞ Fabrikası ve uçak montaj tesislerinin Kahramanmaraş’ta kurulması için artık temel atma aşamasına gelindi. Ankara’dan gelecek üst düzey yöneticilerin ve bakanların tarih vermesi bekleniyor.
Kahramanmaraş Valisi Mükerrem Ünlüer, Büyükşehir Belediye Başkanı Fırat Görgel, milletvekillerimiz Vahit Kirişci, Ali Öztunç, Zuhal Karakoç, Ömer Oruç Bilal Debgici, Mehmet Şahin, Mevlüt Kurt, Tuba Köksal ve İrfan Karatutlu ile sivil toplum kuruluşlarımızın başkanları el ele vermeli, şehrimizin geleceği için birlikte hareket etmelidir.
Peki, neden?
Çünkü Kahramanmaraş’ın önünde önemli bir fırsat var. Bu fırsatı değerlendirmek için de geçmişten bugüne uzanan demiryolu meselesini yeniden gündeme taşımamız gerekiyor.
Kahramanmaraş Demiryolu’nun Tarihçesi
Kahramanmaraş demiryolu hattı için geniş çaplı arazi kamulaştırma çalışmaları 1934 yılında başlamış, 1948 yılına kadar devam etmiştir.
Demiryolu Kahramanmaraş’a 1948 yılında ulaşmıştır. Şehir merkezindeki Kahramanmaraş Tren Garı, 6 Kasım 1948’de hizmete açılmıştır. Uzun yıllar yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan bu hat, Köprüağzı’na bağlantı sağlıyor; yolcular buradan aktarma yaparak gidecekleri yerlere ulaşıyordu.
Aslında Kahramanmaraş Garı, demiryolu ağının ana hatlarından uzakta kalan bir kılçık hat üzerindeydi. Başka bir ifadeyle, ana demiryolu hattına bağlanan çıkmaz bir hat niteliğindeydi.
2 Ağustos 1948’de ilk trenin bu hat üzerinden Kahramanmaraş’a ulaştığı, 6 Kasım 1948’de ise Köprüağzı–Kahramanmaraş hattının tam anlamıyla hizmete girdiği belirtiliyor. Gar bünyesinde kurulan şeflik aracılığıyla, ana hattan gelecek trenlerin seferlerine göre Narlı ile Köprüağzı arasında bağlantı sağlanıyordu.
1998 yılında gar yolcu taşımacılığına kapatıldı; yük taşımacılığı ise yılda bir defa FON kömür taşımaya devam etti. Şeflik kapatıldı, lojmanlar çeşitli kişilere kiraya verildi.
Ancak bugün asıl üzerinde durmamız gereken mesele, bu arazilerin ve üzerindeki yapıların durumudur.
Devletin Arazisi Sahipsiz mi?
Kahramanmaraş şehir merkezinde kalan eski tren garı ve çevresindeki geniş arazi, zaman içinde çeşitli iş yerlerinin bulunduğu bir alana dönüştü. Gar binasının yanı sıra lojmanların, sosyal tesislerin ve bakım atölyelerinin bulunduğu alanlarda da ciddi bir mülkiyet ve kullanım sorunu olduğu görülüyor.
Devlet Demiryollarına ait bu arazilerin kimler tarafından, hangi hukuki dayanakla ve hangi bedeller karşılığında kullanıldığının açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Çok fazla işgal var, Devlet Demir Yolları arazisi sahipsiz.
Şayet kamu arazileri herhangi bir hukuki dayanak olmadan işgal ediliyorsa buna göz yumulmamalıdır. Devletin malı milletin malıdır. Kamu arazilerinin korunması, işgal edilmiş alanların tespit edilmesi ve gerekiyorsa geçmişe dönük kullanım bedellerinin tahsil edilmesi gerekir.
Şeflik faaliyetteyken korunan bu alanların bugün sahipsiz kalması kabul edilemez.
Buradan yetkililere açıkça sesleniyorum: Devlet Demiryolları arazisine sahip çıkmalı, bu alanların geleceği için somut bir adım atılmalıdır.
Bu Arazi Kahramanmaraş’a Kazandırılmalı!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu, Kahramanmaraş’a davet edilerek konu kendisine doğrudan anlatılmalıdır.
Valimiz Mükerrem Ünlüer, Büyükşehir Belediye Başkanımız Fırat Görgel, milletvekillerimiz ve sivil toplum kuruluşlarımız bir araya gelmeli; eski tren garı arazisinin Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesine kazandırılması için ortak bir girişim başlatmalıdır.
Elbette bu devir, ilgili mevzuat çerçevesinde ve gerekli hukuki süreçler tamamlanarak gerçekleştirilmelidir.
Büyükşehir Belediyemiz bu araziyi şehrin yararına değerlendirebilir. Ayrıca yaklaşık 26 kilometrelik demiryolu hattının ve bağlantılarının geleceği için de kapsamlı bir çalışma yapılabilir.
Arazi üzerindeki mevcut kullanımlar incelenmeli, hukuka aykırı işgaller varsa gerekli işlemler yapılmalı ve kamuya ait taşınmazlar yeniden şehrin hizmetine sunulmalıdır.
Böyle bir çalışma, hem Kahramanmaraş’ın gelişimine katkı sağlayacak hem de kamu kaynaklarının korunmasına hizmet edecektir.
TUSAŞ İçin Demiryolu ve Havaalanı Birlikte Düşünülmeli
Gelelim bugünün en önemli konularından birine…
TUSAŞ Fabrikası ve uçak montaj tesisleri, Kahramanmaraş Havaalanı’nın yanında kuruluyor. Bunun önemli nedenlerinden biri, montajı tamamlanan uçakların uçuş faaliyetlerini kolaylaştırmak ve TUSAŞ’a ait parçaların hava yoluyla taşınmasını sağlamaktır.
Bu yatırım, Kahramanmaraş için büyük bir fırsattır.
Ancak havaalanının gelişmesi, pistin uzatılması ve tesislerin ihtiyaçlarının karşılanması gibi konular da şimdiden planlanmalıdır. Pist uzunluğunun en az 4 bin metreye çıkarılması ihtiyacı gündeme getiriliyorsa bunun teknik ve fizibilite çalışmaları yapılmalı, demiryolu hattının oluşturabileceği engeller de ilgili kurumlarca değerlendirilmelidir.
Hava Alanı Pistinin uzaması için Demir Yolu hattının hava alanın oradan kesilmesi gerekiyor.
Şehrimizin önünü açacak yatırımlar yapılırken bir kurumun ihtiyacı diğerinin önünde engel olarak bırakılmamalıdır. Ulaşım, sanayi ve havacılık yatırımları ortak bir planla ele alınmalıdır.
Nurdağı’ndan Kahramanmaraş Merkeze Demiryolu Bağlantısı
Bugün yapılması gerekenlerden biri de Kahramanmaraş Havaalanı çevresinden başlayarak Kılılı, Türkoğlu, Beyoğlu ve Şekeroba üzerinden Nurdağı’ndaki ana demiryolu hattına bağlanacak yeni bir bağlantı hattının değerlendirilmesidir.
Bu bağlantı sayesinde hem şehir içi ulaşımın geliştirilmesi hem de Kahramanmaraş’ın hızlı tren ağına erişiminin sağlanması hedeflenebilir.
Böyle bir projenin hayata geçirilmesi için güzergâh belirleme, teknik inceleme, fizibilite ve kamulaştırma çalışmalarının vakit kaybetmeden başlatılması gerekir.
Nurdağı’nda yapılacak hızlı tren istasyonu da çağdaş bir anlayışla tasarlanmalıdır. Yazın serin, kışın sıcak, yolcuların rahatça bekleyebileceği modern bir istasyon binası yapılmalıdır.
Ancak iş bununla bitmemelidir.
Nurdağı’ndan Kahramanmaraş şehir merkezine kadar çeşitli duraklarla ulaşım sağlayacak bir demiryolu bağlantısı kurulması için proje çalışmaları başlatılmalıdır. Kahramanmaraşlı vatandaşlarımızın hızlı tren hizmetlerinden yararlanabilmesi için bu bağlantı büyük önem taşımaktadır.
Son Sözüm
Kahramanmaraş’ın önünde TUSAŞ gibi büyük bir yatırım fırsatı var. Havaalanı, demiryolu, hızlı tren bağlantısı ve eski tren garı arazisi birbirinden bağımsız konular değildir. Hepsi şehrin geleceğiyle ilgilidir.
Valimiz, Büyükşehir Belediye Başkanımız, milletvekillerimiz ve sivil toplum kuruluşlarımız bir araya gelerek Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu’nu Kahramanmaraş’a davet etmeli; hem demiryolu arazisinin geleceğini hem de şehrimizin ulaşım projelerini masaya yatırmalıdır.
Demir Yolu Arazisi ile Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi de ekonomik olarak çok rahatlayacak ve güzel hizmetlere imza atacaktır.
Devlet Demiryolları arazisi sahipsiz bırakılmamalı, hukuka aykırı işgaller varsa sona erdirilmeli ve bu alan Kahramanmaraş’ın yararına değerlendirilmelidir.
Şehrimizin geleceği için artık söz değil, somut adım atma zamanıdır. Büyükşehir Belediyesine hayırlı olsun demeliyiz !
**Bizden söylemesi…
Kalın sağlıcakla.**